十年砥砺奋进，书写非凡答卷。党的十八大以来，我县紧紧围绕省委“一干多支”战略部署，紧扣“打造川东北综合交通次枢纽”发展定位，科学谋划主干线路，旅游资源路、特色小镇、美丽乡村路等项目建设规划，不断完善我县区域路网结构，补齐县域经济高质量发展交通短板。

 9月5日，《新建成都至达州至万州铁路营山西至万州北段站前工程施工总价承包招标公告》在北京市公共资源交易平台发布，标志着成达万高铁即将进入全线正式施工阶段。

“以前我们去个成都坐火车都要四五个小时，现在到营山坐动车的话只需要一两个小时，现在高铁也即将新建，如果这个开通的话，更便捷，到个成都只需要四五十分钟时间，这些交通变化，不仅给营山的市民带来了生活的便捷，也给我们带来了就业、经济发展的实惠！”在营山生活的市民鲜玉弟表示，这些年来营山的交通变化太大了。

 砥砺十年、久久为功，昔日的“掉角县”，如今成为交通次枢纽。我县以“十年磨一剑”的毅力和韧劲，以交通疏导、人流集散为主要功能定位，打造县城一环路、咸安大道、永安大道等现代城市景观大道，不仅改善了城市交通，更拉大了城市骨架。

“我在营山开出租车开了10几年，以往过年过节时候，道路交通都非常拥堵，生意也不好做。自从县城一环路修通了之后，交通面貌有了很大的改观，出城十分便利。”出租车司机杨斌说道。

 营山是南充的东大门，东出达州通湖北，南进广安达重庆，西至南充进成都，北上巴中到秦川。如今的营山，抢抓成渝地区双城经济圈建设历史机遇，已成为融入成渝的重要大通道。十年来，营山交通基础设施建设好戏连台。

2013年12月28日，营山火车站开行始发动车，成为西南地区首个动车始发停靠县。同一天，南大梁高速南充至渠县段竣工通车，结束了营山不通高速公路的历史。2016年10月，巴南广高速全线通车，营山新店至广安段车程从原先的2个小时缩短至50分钟，营山交通优势逐步凸显。2019年底，营达高速营山段率先达到通车条件，形成营山东向出川便捷通道。2022年3月，阆营高速正式开工建设，4条高速公路穿越营山，综合交通次枢纽格局逐渐形成。

 十年发展，十年巨变。如今的营山已经形成集公路、铁路于一体的现代综合交通运输体系，构建起“成都三小时、重庆两小时”的快速通道，在全面开创川渝合作示范县建设新局面的征程上迈出了坚实的一步。

 县交通运输局相关负责人员说道：“我们将继续坚持‘公路、铁路、航空’三路并举，抓好成达万高铁、阆营高速的建设及营山通用机场的前期准备工作，最终形成营山‘两铁四高一机场’对外交通大通道、‘一国道六省道四快速’县域交通大动脉、‘两环两翼五通道’内外交通转换大体系，助力南充建设区域交通物流中心。”